國內一家航空公司的管理層告訴記者，按照一般的規律，因“其他用戶占用空域”導致的大規模流控情況會在前一天晚些時候得知，最近幾天，航班總量的下調并不是每天都是25%，會根據第二天流控的情況進行適當的調減，而如果天氣不好，“其他用戶占用空域”的情況會減少，但天氣不好的話，很多航班依舊是不能起降。

　　值得注意的是，就在7月27日當天，中國民用航空局空中交通管理局就相繼發布了多次大面積航班延誤預警，先是當天上午上海區域9時至11時有空域繁忙情況，其間前往廈門、福州、汕頭、晉江、臺灣以及部分中南地區的航班可能會受到影響，上海區域部分航路通行能力下降30%左右。

　　當天下午流控結束，雷雨又至，這讓上海虹橋、浦東機場13時至17時很多進出港航班都受到了影響。截至當天 18:00，北京首都機場進出港航班總計取消55次，進出港航班總計延誤126次;上海虹橋機場進出港航班總計取消90次，進出港航班總計延誤249次;上海浦東機場進出港航班總計取消40次，進出港航班總計延誤270次。廣州、深圳等地機場也有不同程度延誤。

　　記者獲得的最新信息顯示，7月29日的流控情況將更加嚴重，預計上海區域14時至18時有空域繁忙情況，其間上海虹橋、浦東機場通行能力下降75%，鄭州、上海區域相關航路通行能力下降75%。在該時段內，臨沂、徐州、連云港、淮安、鹽城、常州、揚州、南通等機場不接收落地航班，并且南昌、贛州、九江、宜春、井岡山、景德鎮、武夷山、路橋、溫州機場向北飛行的部分航班不能起飛。

　　最近幾天航班的大面積延誤或取消，也的確使很多乘客改乘高鐵出行。”上述航空公司的管理層表示，如果是在淡季航線的運力供給受到限制，這會帶來機票價格的同比上升，但在暑期旺季，由于大多航班本身的客座率和票價水平本來就非常高，運力和需求的收縮就相當于少賺，嚴重的每天損失上千萬。

　　在此之前，航空公司原本希望利用7月到來的傳統旺季，扭轉上半年業績大幅下滑的頹勢，如今看來則很難如愿。除了國內航班不給力，國際航空市場也受到空難頻發的影響，因私出行(旅游探親)的意愿或降低。